“机组的年平均全厂热效率提高约10%，机组的热效率优于现有的纯凝超超临界百万机组（平均热效率约为45%）。”6月26日，在北京召开的由英国SSS传动装置公司和康达科技信息（国际）有限公司联合主办的SSS离合器在CHP.NCB（热电联产技术凝抽背）的应用研讨会上，有60多年历史的英国SSS传动装置公司总裁詹姆斯.尼维斯表示，在燃气轮机里加入SSS离合器装置，其发电煤耗比常规350MW超临界机组减少约14克/千瓦时，提高了项目的盈利水平。

近期，“推动能源生产和消费革命”上升为国家战略，推动能源技术革命，带动产业升级，如何提高能源技术的生产效率成为摆在能源技术企业技术研发的方向之一。随着节能降耗产业政策的不断深化，在热电联产领域，为降低冷源损失，增大供热机组的供热能力，研讨会上，康达科技信息（国际）有限公司董事长钱岚列举了诸如“热泵、双转子、NCB（凝抽背）等节能增效方式”。

“两台35万千瓦超临界机组+3S离合器方案后，按目前市场上每吨标煤价885元计算，每年可以节约成本721万元。”康达科技信息（国际）有限公司技术总监周毅华给记者算了一笔账，“采用超临界机组+3S离合器方案，机组的平均供热标煤耗率比常规超临界35万千瓦机组方案要减少1.63 千克/吉焦，按可研一个采暖季546万吉焦/安计算，两台机组每年采暖期间可以节约供热标煤8150吨。”

会上，英国SSS传动装置公司总裁詹姆斯.尼维斯告诉中国电力新闻网记者，该技术来源于燃气蒸汽联合循环机组，目的为了增加供热能力和提高项目盈利能力，目前国内各大主机厂已在起步实施阶段。

据了解,sss即“Synchro-Self-Shifting”的首字母的组合，sss离合器是一种单向传递扭矩的装置，当离合器的主动、从动齿轮转速完全相等时两者相位同步、自动轴向移动而啮合。而一旦输入转速低于输出转速时离合器脱开。sss离合器的基本工作原理可比拟为螺母拧在螺栓上。如果螺栓转动时螺母是自由的，则螺母将随螺栓一同转动，如果螺母受限制而螺栓继续转动，则螺母将沿螺栓作直线运动。“最初，sss离合器主要应用在汽车上，如奔驰和菲亚特，经过长时间的发展，逐渐在汽轮机领域应用开来。在燃气轮机领域，由最初的7万千瓦已经发展到32万千瓦的大型燃气轮机。”美国sss离合器公司主席摩根.亨得利介绍。

　　经调研，带3S离合器的凝背式超临界汽轮机在火电机组已进入实际应用阶段，国内三大主机厂在设计、制造、安装和运行方面正逐步成熟，该选型方案设计思想先进，技术成熟，符合国家节能环保的能源政策，在热负荷大且稳定的情况下可为企业带来较好的经济效益，应用前景预期良好。

　　来自河北电力设计院，华北电力设计院，华东电力设计院，山西电力设计院，西南电力设计院，以及东方汽轮机有限公司，哈尔滨汽轮机有限公司，上海汽轮机有限公司和国电电力普兰店发电有限公司的技术专家参加了本次研讨会。